11月28日，裝載5000噸己二酸的“創(chuàng)新15”輪緩緩駛離重慶港，隨后將過(guò)閘三峽大壩順江而下，駛?cè)霒|海、抵達(dá)浙江寧波舟山港，然后貨物換裝海船出口至新加坡、荷蘭等國(guó)家，標(biāo)志著重慶港至寧波舟山港江海直達(dá)航線正式開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)海船進(jìn)出渝的歷史性突破。
長(zhǎng)期以來(lái)，受船舶技術(shù)特點(diǎn)等因素影響，存在海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì)、江船不能出海等問(wèn)題，重慶貨物要出口，需要通過(guò)長(zhǎng)江中下游港口中轉(zhuǎn)，然后把江船換為海船，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)效低、貨損高。
在重慶市政府口岸物流辦支持下，重慶物流集團(tuán)積極與浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司對(duì)接，創(chuàng)新江海聯(lián)運(yùn)組織模式，較傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式相比，提高運(yùn)輸時(shí)效5天左右，貨物損耗率降低?！皠?chuàng)新15”輪是一艘萬(wàn)噸級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力江海直達(dá)船舶，符合內(nèi)河和海上航行性能要求。
重慶港至寧波舟山港江海直達(dá)航線的開(kāi)通，為渝貨直接出海創(chuàng)造了條件，常態(tài)化運(yùn)行后，將推動(dòng)“進(jìn)口散貨”保稅運(yùn)輸產(chǎn)品直接入渝，有利于帶動(dòng)保稅交易、期貨交割等新型業(yè)態(tài)集群發(fā)展。
