近日，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)在京召開(kāi)2024年第三批科學(xué)技術(shù)成果專(zhuān)場(chǎng)評(píng)價(jià)會(huì)，巨能路橋公司巫云開(kāi)A3項(xiàng)目?jī)身?xiàng)科技成果，參加中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)工法關(guān)鍵技術(shù)成果經(jīng)會(huì)議質(zhì)詢(xún)討論和專(zhuān)家鑒定，均獲評(píng)“國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平”。
此次獲評(píng)的2項(xiàng)科技成果分別為《百米級(jí)無(wú)輔助支墩窄幅鋼箱梁頂推施工技術(shù)》和《窄箱式鋼混組合梁節(jié)段拼裝與線形控制施工技術(shù)》。
百米級(jí)無(wú)輔助支墩窄幅鋼箱梁頂推施工技術(shù)，采用窄幅鋼梁扣塔輔助頂推工藝，實(shí)現(xiàn)了窄幅鋼梁大跨度無(wú)臨時(shí)支墩頂推施工；所設(shè)計(jì)的一種導(dǎo)梁Y型連接結(jié)構(gòu)，改善了與鋼梁連接的剛度與受力，在巫云開(kāi)高速公路汾水河大橋頂推施工中解決了百米級(jí)大跨度技術(shù)難題，創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁的最大跨度紀(jì)錄，具有較好的推廣應(yīng)用前景。
窄箱式鋼混組合梁節(jié)段拼裝與線形控制施工技術(shù)，提出了鋼梁頂推安裝線形計(jì)算方法及控制措施，保證了成橋線形；提煉了鋼梁頂推施工控制點(diǎn)目標(biāo)高程預(yù)測(cè)方法，提高了施工控制精度，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色智慧創(chuàng)造。
目前，兩項(xiàng)成果已在汾水河大橋鋼箱梁頂推施工中成功應(yīng)用，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)的評(píng)價(jià)，為兩成果部級(jí)工法的申報(bào)奠定了準(zhǔn)入資格。
